F1 Car Rally
By Ibuki Shibata
(Japanese translation below)
The first Formula One World Championship was held in 1950 at the Silverstone Circuit in England. In Japan, the Japanese Grand Prix was held at the Suzuka Circuit in 1976. The first winner was Alfa Romeo, followed by Ferrari, Maserati, Mercedes, and more the next year.
F1 tires do not have grooves, so they have more contact with the ground, allowing them to run faster and turn without losing much speed. However, there is a possibility of melting the tires due to the heavy load on the tires. The rules limit the number of tires that can be used, so if a long race is expected, reusing them must be considered. Furthermore, F1 races are run on special courses, not on average roads.
F1 race cars brake about 800 times during a race, which puts a lot of G-force on their necks. They train their neck muscles to avoid fainting. It takes approximately 15 kilograms of force to turn a steering wheel, but while driving, the driver must endure a load of approximately 80 kilograms due to the G-forces involved.
There are other types of rallies besides F1. The concept of rally is said to have originated in medieval Europe, where knights competed as they rallied from different parts of the country to join their lords. Because rallies are held on public roads, traffic signals and speed limits must be obeyed. There is a place called “Special Stage” where you can drive without worrying about traffic lights and speed limits.
A navigator sits in the passenger seat at the rally to help guide the drivers. For example, the navigator tells the driver how to adjust speed, when the road is slippery, and the direction of the next curve, among other things.
The cars used in the rally are different for the higher and lower levels. Cars used at the higher levels are very different from production cars, both in appearance and performance. However, at the lower levels, some cars are based on production cars. Among Japanese cars, the Toyota Yaris is famous for rallies.
F1 and rally are the same race, but with different rules and different ways of winning. Of all the circuit tracks in the world, Suzuka Circuit is one of the most popular for racers. However, neither is as popular in Japan today as it used to be. In Japan, young people are increasingly turning away from cars, and with it, their interest in racing is waning.
F1とラリー
柴田 吹樹
F1の世界大会はイギリスのシルバーストーンで1950年に開催されました。日本では日本グランプリが1976年に鈴鹿サーキットで開催されました。世界大会の最初の優勝者はアルファロメオで翌年から続いてフェラーリ、マセラティ、メルセデスが参戦しました。
F1のタイヤには溝がありません。それにより地面とタイヤの接地面が広く、カーブをあまりスピードを落とすことなく曲がることができます。しかしその分タイヤにかかる負荷が大きくタイヤが溶けることがあります。F1のルールではタイヤの数に制限があります。なので長い時間のレースが予想されるときはタイヤの再利用も考えられます。そしてF1はサーキット情上を走りますが公道などは走りません。
F1レーサーはレース中ブレーキを約800回踏みます。その分、首にGがかかります。そのためレース中に失神しないように首のトレーニングを行います。通常レース中ハンドルを回す力は約15kg必要とされていますが運転中はGがかかるため、ソライバーは約80㎏の力でハンドルを回す必要がある。
F1以外のレースでラリーというものがある。ラリーの起源は中世ヨーロッパであるとされている。中世ヨーロッパでは騎士たちが領主の元に向かうため各地から集結する際に競い合ったとされている。そのためラリーは公道で行われる。公道で行われるため信号や速度制限を守らなければならない。信号や速度制限を気にせず走れるスペシャルステージがある。
ナビゲーターと言われる人が助手席に座りレーサーを手助けする。例えばナビゲーターはドライバーにスピードを調整するよう伝えたり、道路が滑りやすい道を伝えたり、次のカーブの方向を指示します。
ラリーの車では上級と下級で使う車が異なります。上級レベルで使われる車は一般車両とは見た目も性能も大きく異なります。しかし下級レベルで使用される車のベースは一般車両です。特に日本車ではトヨタヤリスがラリーでは有名です。
F1とラリーはおなじレースですが違うルールで違う勝ち方です。世界中にあるサーキット場で特に鈴鹿サーキットは人気です。しかしどちらも日本では前ほど人気ではありません。日本では若者の車離れが進みそれにそってレースへの関心も薄れてきている。